El Seat 850 Especial Lujo es el tope de gama del 850, y la diferencia con el Especial normal se nota, sobre todo por dentro.
Seat 850 Especial Lujo: qué lo diferencia del Especial
El interior es mucho más lujoso: salpicadero acolchado con acabados imitación madera, moqueta completa, asientos mixtos de tela y skai, cinturones de seguridad delanteros, mejor iluminación interior, mejor insonorización del motor y detalles cromados por fuera.
En lo mecánico, suma doble circuito independiente de freno, luneta trasera térmica y alternador en lugar de dinamo. Lleva un motor de gasolina de cuatro cilindros, 843 cc y 47 CV, con carburador Weber de doble cuerpo, frenos de disco delanteros y cambio manual de cuatro velocidades.
Qué mirar al comprar un Seat 850 clásico
En un clásico de más de 50 años, lo que cuenta es lo que se le ha hecho: qué se ha restaurado, qué es original y qué detalles faltan. Pregúntalo todo y compruébalo con el coche delante, porque una cosa es lo que aparece en un anuncio y otra muy distinta lo que encuentras cuando lo tienes enfrente.
Y si lo buscas en Alemania, hazlo por encontrar la unidad que quieres, no por precio. En un coche económico, los gastos de traerlo son casi los mismos que en uno caro, y puede acabar costándote lo mismo o más que aquí.
Esta unidad: un 850 Especial Lujo de 1973
Esta unidad lleva 11 años con su dueño actual, que la restauró. De chapa estaba bien, pero la mecánica y el interior no, así que se le puso prácticamente todo nuevo: depósito, radiador, bomba de gasolina, correas, tapizado de los asientos, muchas molduras, salpicadero y moquetas.
Tiene algún detalle mínimo de pintura y le falta alguna moldura para estar al 100 %. Conserva el motor de gasolina original.
Tiene 53.873 km, dos propietarios y los mantenimientos al día. En estos 11 años apenas ha hecho 6.000 km. Ojo: la ITV le caducó en abril de 2025 y no se ha vuelto a pasar.
¿Buscas un 850 Especial Lujo y prefieres que venga de Alemania? Te lo busco allí y te lo traigo a medida. Antes, lee si de verdad merece la pena importar un coche de Alemania, cuánto cuesta importarlo y el papeleo que hace falta.
