El Mitsubishi 3000 GT es uno de esos deportivos japoneses de los 90 que parecían inalcanzables. Y no solo por cómo es por fuera: para su época, era todo un escaparate tecnológico.
Mitsubishi 3000 GT: un deportivo japonés adelantado a su época
En 1992 ya ofrecía un motor V6 biturbo, tracción total con distribución de potencia, dirección a las cuatro ruedas, aerodinámica activa y suspensión controlada electrónicamente. Todo eso en un coche de hace más de 30 años.
Qué mirar al comprar un 3000 GT: VR4, GTO o versión nacional
Lo primero, saber qué versión tienes delante, porque no todos son iguales. Si ves un VR4, es americano. Si ves un GTO, es japonés. Y si ves la versión de 222 CV, también es americana.
En España solo se vendió la versión de 286 CV con tracción total, la más completa de la gama. Los nacionales declaran algún caballo menos en ficha y muchos perdieron el escape activo, pero montan turbos más grandes, un radiador de aceite adicional, refrigeración específica para los frenos y una entrega de par mucho más contundente.
Cada vez quedan menos deportivos japoneses de los 90 en estado original. Así que, venga de donde venga, revísalo en persona, comprueba su historial y su documentación, y asegúrate de que se podrá matricular en España sin problemas antes de pagar nada.
Esta unidad: un 3000 GT nacional de 1992
Esta unidad en concreto es nacional, no importada. Es la versión de 286 CV con tracción total y cambio manual.
Su dueño actual la tiene desde hace siete años, y antes su anterior propietario la había conservado desde joven. En el último año solo ha hecho 800 km.
Tiene 128.415 km, conserva sus libros originales y tiene la ITV y los mantenimientos al día, respaldados por facturas.
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